上個(gè)月寧波市場帶鋼庫存出現(xiàn)小幅增加跡象，全月平均庫存量略超2萬噸，中旬庫存量增加到接近3萬水平，本月庫存就創(chuàng)下年內(nèi)新低的記錄。本地市場幾乎沒有一家貿(mào)易商現(xiàn)貨庫存超1000噸，大部分貿(mào)易商庫存不足500噸，甚至個(gè)別貿(mào)易商現(xiàn)貨零庫存。致使市場報(bào)價(jià)混亂上漲，多數(shù)貿(mào)易商對外報(bào)價(jià)皆以在途資源。

具體來看，截至11月14日，寧波市場帶鋼庫存總量約0.95萬噸，較上個(gè)月同期減少1.92萬噸，較去年同期減少2.75萬噸。庫存是近三年最低值，那么是什么原因?qū)е聨齑娼邓偃绱酥?后期庫存又會怎樣變化呢?筆者同大家一起探討一二：

一、需求持續(xù)疲軟 貿(mào)易商訂貨謹(jǐn)慎

今年以來，寧波帶鋼日出庫量平均水平3659噸，日出庫量水平多數(shù)3000噸以下，下游需求的偏弱，導(dǎo)致貿(mào)易商訂貨積極性不高;另外，由于卷帶差一直明顯存在，部分終端用戶采購品種方面也有一定的傾斜。以往市場出現(xiàn)漲價(jià)，終端買漲不買跌的心態(tài)較突顯，然現(xiàn)在由于下游接單情況不是很理想，市場信息較透明，所以無論價(jià)格漲跌與否，終端皆是按需采購。

二、鋼廠檢修資源投放量減少

據(jù)統(tǒng)計(jì)，11月14日唐山18家232系列帶鋼廠30條帶鋼生產(chǎn)線中，10條帶鋼線檢修或停產(chǎn)，周度影響產(chǎn)量27.24萬噸，產(chǎn)能利用率為66.82%，較上周上升2.86%，20條帶鋼線開工生產(chǎn)，開工率66.67%，較上周上升3.34%。

三、運(yùn)輸受阻資源到貨慢

說到運(yùn)輸，本地市場一直是比較規(guī)范，自從10月份無錫高架橋超載側(cè)翻事件后，全國各省嚴(yán)查超載。各區(qū)域集港速度變慢，加之海運(yùn)又受天氣影響，導(dǎo)致寧波碼頭壓港嚴(yán)重，南北船只運(yùn)輸往返周期加長，使得船只變得緊張。這些因素使得本年度北材集港發(fā)貨速度變慢，南下進(jìn)程放緩，到貨情況不及預(yù)期。現(xiàn)如今多數(shù)貿(mào)易商南下資源意向不強(qiáng)烈，后期資源到貨依舊處于偏少狀態(tài)。

那么后期寧波帶鋼到貨計(jì)劃如何?市場資源緊缺的狀態(tài)何時(shí)得以緩解?據(jù)了解，由于恒聯(lián)鋼廠還是處于檢修狀態(tài)，短期資源到貨相對有限。除了恒聯(lián)以外，只剩德龍資源到貨，但目前市場現(xiàn)貨資源偏少，貿(mào)易商已經(jīng)在銷售在途資源，一直處于提前銷售狀態(tài)，所以即使資源到貨，多數(shù)也處于已售狀態(tài)。這么看來，短期市場資源短缺的現(xiàn)象也難有好的改善，庫存依舊呈現(xiàn)低位狀態(tài)，市場價(jià)格易漲難跌。