近日，比亞迪CTB（Cell to Body）技術(shù)專(zhuān)家品鑒會(huì)在比亞迪全球總部舉行，中國(guó)工程院院士孫逢春等一行來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的頂尖專(zhuān)家學(xué)者到訪(fǎng)比亞迪，品鑒CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)并深度體驗(yàn)CTB技術(shù)首搭車(chē)型——比亞迪海豹，見(jiàn)證CTB技術(shù)加持下的海豹?jiǎng)討B(tài)性能和側(cè)柱碰安全實(shí)驗(yàn)，共同探討新能源汽車(chē)架構(gòu)的創(chuàng)新變革趨勢(shì)。比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)廉玉波出席了本次品鑒會(huì)。

CTB技術(shù)獲得了院士及專(zhuān)家學(xué)者們的一致好評(píng)，孫逢春院士表示：“CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)是新能源汽車(chē)動(dòng)力電池與整車(chē)融合設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性創(chuàng)新，是未來(lái)更多顛覆性技術(shù)創(chuàng)新的燈塔，起到了行業(yè)引領(lǐng)作用?！?/p>

(資料圖)

挖掘刀片電池潛力，CTB電池車(chē)身融合創(chuàng)新賦能電動(dòng)車(chē)性能全面升級(jí)

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新表示：“電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)劣百分之七八十取決于電池?！北葋喌螩TB技術(shù)采用高安全的刀片電池，通過(guò)電池車(chē)身一體化設(shè)計(jì)，打破傳統(tǒng)零部件分工，將電池系統(tǒng)上蓋與車(chē)身地板合二為一，從過(guò)去的電池三明治結(jié)構(gòu)進(jìn)化為整車(chē)三明治結(jié)構(gòu)，充分利用刀片電池既是能量體也是結(jié)構(gòu)件的優(yōu)勢(shì)，變革電動(dòng)車(chē)傳力路徑，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)安全性能、扭轉(zhuǎn)剛度、操控性能的全面提升，引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)整車(chē)架構(gòu)設(shè)計(jì)新趨勢(shì)。

海豹側(cè)柱碰實(shí)驗(yàn)，大咖現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證CTB技術(shù)安全能力

在比亞迪碰撞實(shí)驗(yàn)室，各位專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了海豹側(cè)柱碰實(shí)驗(yàn)。CTB技術(shù)加持下的海豹車(chē)身碰撞后變形小，車(chē)門(mén)正常開(kāi)啟，乘員艙侵入量非常少，很好地保護(hù)了車(chē)內(nèi)乘員安全。上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院副教授周明東解釋道，“比亞迪CTB技術(shù)巧妙利用了刀片電池的高安全高剛度的特性，讓電池與整車(chē)架構(gòu)融合來(lái)提高車(chē)身承載能力，提升整車(chē)安全性，為行業(yè)提供了一個(gè)全新的設(shè)計(jì)思路?！?/p>

比亞迪CTB技術(shù)針對(duì)電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)，創(chuàng)新研發(fā)電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬安全架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)碰撞力的高效分配和傳導(dǎo)，降低碰撞事故帶來(lái)的傷亡。搭載CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0車(chē)型，正碰車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升50%，側(cè)柱碰車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升45%。

體驗(yàn)極致操控，CTB技術(shù)高扭轉(zhuǎn)剛度賦能海豹運(yùn)動(dòng)性能

CTB技術(shù)將電池與車(chē)身深度融合，大幅提高車(chē)輛扭轉(zhuǎn)剛度，助力拓寬操控上限。吉林大學(xué)汽車(chē)研究院院長(zhǎng)管欣深度體驗(yàn)后表示：“車(chē)身的剛度提高了，能保證駕駛的時(shí)候車(chē)輛的反應(yīng)時(shí)間特別短?！痹贑TB加持下，比亞迪海豹扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)40500N·m/°，扁平化的刀片電池與車(chē)身的集成化設(shè)計(jì)同時(shí)帶來(lái)跑車(chē)級(jí)低質(zhì)心，助力海豹麋鹿測(cè)試通過(guò)車(chē)速達(dá)83.5km/h，單移線(xiàn)通過(guò)車(chē)速達(dá)133km/h，穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)最大橫向穩(wěn)定加速度1.05G，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)操控性能的全面飛躍。

深耕新能源汽車(chē)多年，比亞迪持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

比亞迪長(zhǎng)期深耕新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新，2003年進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)就開(kāi)始研發(fā)新能源汽車(chē)，歷經(jīng)近二十年持續(xù)迭代，比亞迪于2021年推出下一代電動(dòng)車(chē)的搖籃——e平臺(tái)3.0，其變革了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)理論，通過(guò)集成創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向，助力比亞迪新能源汽車(chē)前瞻技術(shù)突破。CTB技術(shù)是比亞迪集成創(chuàng)新的最新實(shí)踐，通過(guò)電池車(chē)身深度融合的創(chuàng)新架構(gòu)，解決了電動(dòng)車(chē)碰撞安全開(kāi)發(fā)、底盤(pán)操穩(wěn)開(kāi)發(fā)、車(chē)身結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)等電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中的諸多難題，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車(chē)駕駛體驗(yàn)的全面提升，助推新能源汽車(chē)更好更快普及。

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