隨著市場對全球供應(yīng)鏈混亂、新冠疫情持續(xù)影響和消費(fèi)者需求疲軟的擔(dān)憂漸漸消散，全球電動汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉(TSLA.US)和其他中國電動汽車制造商在中國的交付量正迅速飆升。

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智通財經(jīng)APP了解到，特斯拉在美國本土以外的上海超級工廠的6月交付量比去年同期增長近20%，達(dá)到93680輛。相比之下，特斯拉2022年6月的銷量為 78,906 輛，上個月(5月)的銷量則為77,695輛。這一定程度上表明今年早些時候由價格戰(zhàn)造成的混亂趨勢正在減弱，消費(fèi)者對環(huán)保型的電動汽車興趣在世界上最大規(guī)模的電動汽車市場繼續(xù)增長。

特斯拉在中國市場的交付狂潮——6月上海工廠的月度交付量重拾上升趨勢

這家美國汽車制造商并不是唯一一家從變化的環(huán)境中受益的電動汽車制造商。雖然6月份對經(jīng)銷商的整體汽車銷量預(yù)計將較上年同期下降5.9%，但中國乘聯(lián)會(CPCA)預(yù)計6月新能源汽車銷量將同比增長約30%，較5月環(huán)比增長約10%。

特斯拉在華市場重拾擴(kuò)張趨勢，國內(nèi)品牌增長步伐同樣迅速

特斯拉在中國市場的競爭對手緊緊跟隨這家電動汽車先驅(qū)積極降價的步伐，在經(jīng)歷了4月份上海車展期間的一段混亂時期后出現(xiàn)了增長。比亞迪股份有限公司(BYD Co.)與理想汽車(Li Auto Inc.)，以及廣汽集團(tuán)(Guangzhou Automobile Group Co.)旗下的Aion 6月份的汽車交付量均出現(xiàn)反彈，并創(chuàng)下了月度銷量記錄。

特斯拉在今年年初大幅削減了中國生產(chǎn)的 Model 3 轎車和 Model Y 運(yùn)動型多用途車的價格，銷售勢頭隨之升溫。但是特斯拉很快就面臨來自國內(nèi)競爭對手的競爭壓力，競爭對手們紛紛效仿并推出電動汽車折扣。經(jīng)歷了4月份上海車展的價格戰(zhàn)之后，國內(nèi)交付量開始回升，新能源汽車整體市場依然強(qiáng)勁。

比亞迪是特斯拉在中國市場的最主要競爭對手之一，比亞迪在第二季度交付了703,561輛新能源汽車，其中包括700,244輛新能源乘用車。比亞迪第二季度的乘用車銷量包括352,163輛純電動汽車，其余為插電式混合動力車。這一數(shù)據(jù)顯示出比亞迪在電動汽車汽車市場的實(shí)力，同時也顯示出該市場的競爭激烈。

中國清潔型能源汽車銷量再次增長——領(lǐng)先的新能源汽車(NEV)品牌受益于6月銷量反彈

德意志銀行(Deutsche Bank AG)分析師Edison Yu在周二發(fā)布的一份報告中寫道，隨著消費(fèi)者需求回升，中國6月份的電動汽車銷量出乎意料地上升，這可能標(biāo)志著消費(fèi)者行為的一些正?；约百I家利用低價釋放了被壓抑的需求。”

PCA預(yù)計，6月份新能源汽車向經(jīng)銷商們的批發(fā)出貨量將升至約74萬輛，高于10天前預(yù)測的約67萬輛。

包括歐洲和北美在內(nèi)的其他市場的特斯拉電動汽車需求也在增長。Bloomberg Intelligence統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，西班牙6月份的乘用車銷量增幅達(dá)到13.3%，加上法國和西班牙等市場的銷量增長，歐洲乘用車銷量連續(xù)11個月實(shí)現(xiàn)正增長。隨著供應(yīng)鏈問題得到解決，美國新車市場正在恢復(fù)到新冠疫情前的需求水平，根據(jù)市場研究人員的預(yù)測，截至6月份的銷量有可能上升到1560萬輛。

據(jù)了解，在整個春季和夏初，特斯拉繼續(xù)推出增量激勵措施，以刺激該品牌在中國市場的銷量。今年6月，特斯拉向一些購買了指定保險并迅速提貨的Model 3轎車的買家提供了價值人民幣8000元(大約1100美元)的現(xiàn)金補(bǔ)貼。同時還為一些汽車貸款提供優(yōu)惠的低利率。

中國市場汽車折扣——隨著競爭形勢加劇，東風(fēng)領(lǐng)先大幅降價

目前，特斯拉Model 3在中國的基本版售價約為3.2萬美元，而Model Y的售價為36440美元。在美國，這兩款車的價格分別為4.0240萬美元和4.7740萬美元，其中不包括7500美元的稅收抵免等折扣。

有市場觀察人士表示，在全球首富特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)今年5月訪問中國并與官員會面后，中國消費(fèi)者可能對購買特斯拉的想法變得更放心了。

在今年早些時候，中國外交部長秦剛在北京會見馬斯克時表示，中國致力于對外開放，為包括特斯拉在內(nèi)的跨國公司創(chuàng)造更好的商業(yè)環(huán)境。馬斯克則向政府保證，特斯拉反對中美“脫鉤”的這一想法，并愿意繼續(xù)擴(kuò)大該電動汽車領(lǐng)導(dǎo)者在中國的業(yè)務(wù)。

特斯拉的上海超級制造中心是該電動汽車制造商的關(guān)鍵制造工廠，2022年生產(chǎn)超過71萬輛汽車，占該公司全球產(chǎn)量的一半以上。該工廠擁有年產(chǎn)110萬輛電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施和能力，并準(zhǔn)備生產(chǎn)改進(jìn)型的Model 3轎車，這是特斯拉首款大規(guī)模生產(chǎn)的電動汽車，以更好地與日益強(qiáng)大的那些中國競爭對手相競爭。

華爾街多頭重申300美元目標(biāo)價! 大摩高喊特斯拉今年交付量有望達(dá)190萬輛

在中國市場強(qiáng)勁交付量驅(qū)動下，特斯拉交出了一份令投資者滿意的交付數(shù)據(jù)。展望未來交付量，隨著特斯拉在中國市場重拾銷量增長趨勢，華爾街分析師們普遍看好特斯拉全年的交付量預(yù)期。

最新數(shù)據(jù)顯示，在美聯(lián)儲高利率重壓以及消費(fèi)支出壓力下，特斯拉第二季度交付量仍超過分析師普遍預(yù)期的44.5萬輛，達(dá)到466,140輛。其中，價格較低的Model 3轎車和Model Y跨界車在本季度交付了446,915輛，市場預(yù)期為430,000輛。特斯拉公布的季度產(chǎn)量同樣創(chuàng)下歷史新高，高達(dá)47.97萬輛，市場預(yù)期則為45.7萬輛，并且產(chǎn)銷缺口較上一季度明顯收窄。

在全球眾多新能源車企，甚至一些傳統(tǒng)汽車制造商“降價內(nèi)卷”加劇之際，消費(fèi)者高需求以及高額的新能源補(bǔ)貼使得特斯拉在全球一眾車企競爭者中脫穎而出，繼續(xù)主導(dǎo)全球電動汽車市場。

特斯拉最新交付數(shù)據(jù)公布后，科技股大多頭——來自華爾街投資機(jī)構(gòu)Wedbush Securities的明星分析師Dan Ives表示，2023年初實(shí)施的降價給特斯拉帶來了巨大的收益，因?yàn)橄M(fèi)者需求似乎仍然非常強(qiáng)勁，生產(chǎn)效率升級也使特斯拉得以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的季度交付。該分析師認(rèn)為，特斯拉今年仍有望達(dá)到180萬輛的這一交付量里程碑，利潤率回升有望持續(xù)至2024財年。Wedbush Securities重申該投資機(jī)構(gòu)給予的特斯拉“跑贏大盤”評級和高達(dá)300美元的目標(biāo)價。

“有了如此強(qiáng)勁的交付節(jié)奏，我們相信特斯拉‘股價敘事結(jié)構(gòu)’的剩余部分還將包括：其新公布的一些超級充電樁OEM交易名單，特斯拉能源業(yè)務(wù)，人工智能(AI)驅(qū)動的自動駕駛發(fā)展路徑，無與倫比的電池生態(tài)系統(tǒng)以及全球生產(chǎn)規(guī)模/范圍不斷擴(kuò)大，這些因素將為特斯拉的電動汽車成功故事錦上添花?！眮碜訵edbush Securities的分析師Dan Ives強(qiáng)調(diào)道。

來自摩根士丹利的分析師Adam Jonas在周一表示，鑒于特斯拉第二季度的交付量較市場普遍預(yù)期高出4%以上，該金融機(jī)構(gòu)現(xiàn)在預(yù)計該車企將在2023財年交付190萬輛汽車，高于特斯拉自己設(shè)定的大約180萬輛的目標(biāo)，預(yù)計將在2030財年實(shí)現(xiàn)交付790萬輛汽車。

Adam Jonas認(rèn)為，一些傳統(tǒng)汽車制造商推出電動汽車的步伐非常緩慢，可能會使特斯拉在更長時間內(nèi)保持較高的市場份額。預(yù)計到2030年，電動汽車的普及將以“較低的速度”進(jìn)行，但是特斯拉的市場份額將高于預(yù)期。

Jonas指出，這一結(jié)果應(yīng)該會緩解人們對特斯拉需求放緩的擔(dān)憂，并證明降價策略的有效性。在上個月，該分析師表示，考慮到來自中國電動汽車制造商的競爭，特斯拉必須進(jìn)一步降低其汽車成本。這位分析師正在關(guān)注特斯拉進(jìn)一步降價，并盡早推出低于2.5萬美元的Model 2型號，有望填補(bǔ)底特律的汽車三巨頭(福特、通用和克萊斯勒)空出的平價汽車市場空白。

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