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聯(lián)邦快遞(FDX.US)周三表示，將把旗下Express和Ground快遞子公司合并為一個實體，以削減成本，更好地與聯(lián)合包裹服務公司(UPS.US)和亞馬遜(AMZN.US)競爭。

在宣布整合的決定近一年前，激進投資者D.E. Shaw推動了變革，并贏得了額外的兩個董事會席位。過去一年，電子商務快遞泡沫的破滅和對潛在衰退的擔憂加大了聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官Raj Subramaniam精簡業(yè)務的壓力。

Subramaniam表示:“我們將變得更精簡、更靈活，并處于更好的位置，以執(zhí)行我們的使命，幫助客戶通過全球最智能的物流網(wǎng)絡競爭并贏得勝利?！?/p>

John Smith將于4月16日起擔任聯(lián)邦快遞美國和加拿大Ground業(yè)務總裁兼首席執(zhí)行官，并領導Express、Ground和Freight的地面業(yè)務。合并后的業(yè)務預計將從2024年6月起處理所有快遞，這是該公司在2025財年結束前削減40億美元永久成本的更廣泛計劃的一部分。

新的結構將結束大約20年的獨立快遞業(yè)務，并創(chuàng)建一個類似于成本意識較強的競爭對手聯(lián)合包裹的實體。盡管聯(lián)合包裹的工會勞動力成本更高，但其表現(xiàn)優(yōu)于聯(lián)邦快遞。高管們表示，該公司正在明尼阿波利斯測試新的聯(lián)合服務。Express已經(jīng)在阿拉斯加和夏威夷處理Ground的提貨和遞送服務，這兩個地區(qū)的航空服務占主導地位。

最近公司的變化引起了地面承包商的擔憂，他們擔心自己在公司的持續(xù)角色。Subramaniam表示，聯(lián)邦快遞將采用員工和承包商的“混合”配送模式。這位首席執(zhí)行官補充稱，公司將保持非工會狀態(tài)。

高管們表示，聯(lián)邦快遞過去幾年一直在“關注”這個項目，但分析師指出，該公司與激進投資人士D.E. Shaw的協(xié)議將于5月底到期。該協(xié)議擱置了影響公司控制權或治理的活動。拋開時機的原因，該公司現(xiàn)在有大約一年的時間來實現(xiàn)巨大的變革。

Ground創(chuàng)始人之一、咨詢公司ShipMatrix的負責人Satish Jindel表示，這是一個可以實現(xiàn)的目標，應該會提振利潤和股價。

批評人士指出，聯(lián)邦快遞高管多年來一直在與歐洲的TNT公司進行整合，間接管理費用淹沒了其相對于聯(lián)合包裹的勞動力成本優(yōu)勢。咨詢公司Crossroads Parcel Consulting執(zhí)行合伙人、聯(lián)邦快遞前銷售主管Dean Maciuba表示:“這樣做不可能沒有風險。但是，如果他們做得好，他們可以發(fā)展成為一個比聯(lián)合包裹成本更低的服務提供商?！?/p>

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