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美國(guó)拜登政府周三發(fā)布最終規(guī)定，要求獲得聯(lián)邦政府補(bǔ)貼的電動(dòng)汽車充電站必須在美國(guó)生產(chǎn)，并且在2024年之前，占充電站成本55%的零部件必須來(lái)自美國(guó)。此外，該規(guī)定還尋求讓消費(fèi)者不受限制地使用全美電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)，這意味著特斯拉(TSLA.US)將向其他汽車型號(hào)開(kāi)放其超級(jí)充電站。

據(jù)悉，拜登政府計(jì)劃，到2030年美國(guó)新銷售的汽車中電動(dòng)汽車占比將達(dá)到50%，以應(yīng)對(duì)氣候變化。作為該計(jì)劃的一部分，未來(lái)美國(guó)境內(nèi)必須覆蓋50萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電站，而拜登政府拜登承諾拿出75億美元用于建設(shè)美國(guó)的電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)。

該規(guī)定還表示，獲得聯(lián)邦政府補(bǔ)貼的公司還必須采用美國(guó)主要的充電連接器標(biāo)準(zhǔn)，即“聯(lián)合充電系統(tǒng)”(CCS)，并使用智能手機(jī)友好的標(biāo)準(zhǔn)化支付選項(xiàng)。

拜登政府表示，美國(guó)最大的電動(dòng)汽車制造商和充電站提供公司特斯拉計(jì)劃采用CCS標(biāo)準(zhǔn)，并擴(kuò)展其專有連接器以外的領(lǐng)域。

交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)在規(guī)則預(yù)覽會(huì)上對(duì)記者說(shuō):“無(wú)論你開(kāi)什么電動(dòng)汽車，我們都希望確保你能夠充電，知道你要支付的價(jià)格，并在可預(yù)測(cè)的、用戶友好的體驗(yàn)中充電?！?/p>

數(shù)十億美元的聯(lián)邦資金中的第一部分將在未來(lái)幾周內(nèi)發(fā)放給全美各州，迫使特斯拉、EVgo Inc(EVGO.US)和ChargePoint Holdings Inc(CHPT.US)等公司從州政府手中爭(zhēng)奪資金份額。

電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登應(yīng)對(duì)氣候變化計(jì)劃的核心部分，他計(jì)劃到2030年將美國(guó)所有新銷售汽車的50%轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車。倡導(dǎo)者表示，美國(guó)道路上充電器的缺乏減緩了電動(dòng)汽車銷售的增長(zhǎng)和對(duì)環(huán)境的積極影響。

資料顯示，特斯拉CEO馬斯克曾在2021年7月在財(cái)報(bào)會(huì)議上指出，旗下超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)將開(kāi)放給其他品牌電動(dòng)汽車使用。特斯拉目前已在歐洲和澳洲開(kāi)放部分超級(jí)充電站，但遲遲沒(méi)公開(kāi)美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。特斯拉在美國(guó)的超級(jí)充電站多年來(lái)一直專屬于特斯拉車主，大眾、福特或雪佛蘭司機(jī)都無(wú)法使用。特斯拉司機(jī)可購(gòu)買適配器，連接美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的CCS充電站，但非特斯拉司機(jī)則無(wú)法用超級(jí)充電站做同樣事情。因此，上述規(guī)定將迫使特斯拉開(kāi)放美國(guó)超級(jí)充電站，同時(shí)采用CCS標(biāo)準(zhǔn)，否則將無(wú)法獲得聯(lián)邦政府的相應(yīng)補(bǔ)貼。

不過(guò)，在上述最終規(guī)定發(fā)布之前，美國(guó)充電站制造商曾警告稱，過(guò)早地提高對(duì)充電站中美國(guó)生產(chǎn)的零部件的要求將減緩充電站網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。美國(guó)各州和企業(yè)在給美國(guó)交通部的評(píng)論中也警告稱，全球?qū)﹄妱?dòng)汽車充電站的需求正在給供應(yīng)鏈帶來(lái)壓力，這使得滿足規(guī)定中要求的美國(guó)制造標(biāo)準(zhǔn)和加快充電站的建設(shè)變得困難。據(jù)悉，特斯拉對(duì)美國(guó)交通部表示，該規(guī)定是“激進(jìn)的”，“考慮到部署的速度和規(guī)模，可能會(huì)導(dǎo)致可用的合規(guī)充電站數(shù)量不足”。

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