(相關(guān)資料圖)

2月8日，網(wǎng)傳消息顯示，近日多家國(guó)內(nèi)航空公司接到通知，為減少虧損，停止低價(jià)投放，監(jiān)管部門(mén)將核查票面以及航信系統(tǒng)。中國(guó)國(guó)航(601111.SH)、中國(guó)東航(600115.SH)、南方航空(600029.SH)三大航司于2月3日先行暫停超低價(jià)政策，并于2月6日凌晨按指導(dǎo)調(diào)艙。針對(duì)此事，中新財(cái)經(jīng)詢問(wèn)國(guó)航、東航相關(guān)負(fù)責(zé)人。國(guó)航方面表示，“確實(shí)不太了解?！睎|航方面未給予正式回應(yīng)。民航局方面相關(guān)負(fù)責(zé)人則對(duì)中新財(cái)經(jīng)表示，“民航局沒(méi)有對(duì)航空公司提出過(guò)相關(guān)要求，具體內(nèi)容可以和相關(guān)部門(mén)聯(lián)系?！?/p>

1月30日，據(jù)中國(guó)國(guó)航發(fā)布公告，公司預(yù)計(jì)2022年度歸屬于上市公司股東的凈虧損約為370億元到395億元。公司在業(yè)績(jī)變動(dòng)原因中指出，2022年旅客出行需求處于低位，公司各主基地市場(chǎng)遭受疫情反復(fù)沖擊，尤其是在北京市場(chǎng)的運(yùn)力投入及總周轉(zhuǎn)量降至疫情以來(lái)最低。同時(shí)，由于油價(jià)高企、匯率波動(dòng)等多重不利因素，主業(yè)相關(guān)投資企業(yè)亦受到嚴(yán)重影響。

同日，中國(guó)東航發(fā)布公告，公司預(yù)計(jì)2022年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為虧損360億元至390億元。此外，南方航空也在當(dāng)日發(fā)布公告，公司預(yù)計(jì)2022年度將出現(xiàn)虧損，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損303億元到332億元。

隨著疫情防控措施優(yōu)化，旅游市場(chǎng)復(fù)蘇帶動(dòng)了民航旅客運(yùn)輸量顯著增長(zhǎng)。飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，2023年春運(yùn)前30天(1月7日至2月5日)國(guó)內(nèi)航線日均執(zhí)行客運(yùn)航班量1.14萬(wàn)班次，實(shí)際執(zhí)行國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量34.25萬(wàn)班次，相比2022年春運(yùn)同期增長(zhǎng)17%，已恢復(fù)2019年春運(yùn)同期九成以上水平。需求的旺盛導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格水漲船高。去哪兒平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2023年春運(yùn)期間，總體機(jī)票票價(jià)較2022年有兩至三成的提升。其中，經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)732元，同比提升25.1%。

而隨著春運(yùn)接近尾聲，機(jī)票價(jià)格又因?yàn)楹剿具\(yùn)力的調(diào)整和商務(wù)需求出行回暖等原因出現(xiàn)震蕩。據(jù)了解，多個(gè)購(gòu)票平臺(tái)中的部分航線價(jià)格確實(shí)有大幅增長(zhǎng)。以黃金商務(wù)線京滬線為例，2月15日上海虹橋至北京首都兩個(gè)時(shí)間段的經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格方面，2月8日在東航APP上，不含稅價(jià)格普遍超過(guò)2000元。而2月3日該航線價(jià)格不到500元。

一位國(guó)資委控股的航司營(yíng)銷委人士認(rèn)為，機(jī)票價(jià)格正常都會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況有一定幅度的上下浮動(dòng)的。當(dāng)前部分航線價(jià)格上漲可能是因?yàn)槭袌?chǎng)原因，現(xiàn)在票價(jià)還是按照市場(chǎng)價(jià)格來(lái)進(jìn)行銷售的。

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