只想賣汽車，不想建工廠？印尼高官稱，因?qū)ξ磥?lái)經(jīng)盈利前景的擔(dān)憂，馬斯克決定未來(lái)一年半內(nèi)推遲特斯拉在全球范圍投資。

8月14日，據(jù)印尼媒體Dedik和Kumparan報(bào)道稱，印尼海洋與投資統(tǒng)籌部長(zhǎng)盧胡特表示，因“對(duì)世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)感到擔(dān)憂”，特斯拉CEO馬斯克已決定不在包括馬來(lái)西亞在內(nèi)的地區(qū)投資，只想在這些地區(qū)賣汽車：

“在未來(lái)一年半內(nèi)推遲特斯拉在全球范圍的任何投資，包括承諾在墨西哥和馬來(lái)西亞的投資。”

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盧胡特稱，特斯拉正在全力刺激其汽車的銷量。

據(jù)報(bào)道，盧胡特本月早些時(shí)候在美國(guó)同馬斯克會(huì)面。盧胡特認(rèn)為，印尼仍是馬斯克優(yōu)先選擇的投資目的地。據(jù)他透露，馬斯克將于9月底或10月到訪印尼雅加達(dá)，商談鋰電池材料制造領(lǐng)域相關(guān)投資。

此前，馬來(lái)西亞宣布已成功吸引馬斯克投資。7月14日，馬來(lái)西亞首相安華和馬斯克進(jìn)行線上會(huì)議，馬斯克承諾將在近期內(nèi)親臨大馬并作出重大投資，更將為馬來(lái)西亞帶來(lái)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的高技能工作崗位。

同時(shí)有消息稱，特斯拉已經(jīng)開始與印度政府討論一項(xiàng)投資提案，在該國(guó)建立一家汽車工廠，年產(chǎn)能高達(dá)50萬(wàn)輛，生產(chǎn)的電動(dòng)車價(jià)格將從200萬(wàn)盧比（約合24400美元）起步。

今年3月，馬斯克曾宣布特斯拉計(jì)劃在墨西哥蒙特雷附近建造新工廠。

去年有報(bào)道稱，印尼與特斯拉談判多月，印尼總統(tǒng)佐科·維多多在接受采訪時(shí)還表示，他希望特斯拉在印尼生產(chǎn)電動(dòng)汽車，而不僅僅是生產(chǎn)電池或接受鎳供應(yīng)。他愿意花更多時(shí)間說(shuō)服馬斯克和特斯拉，讓他們不僅僅把印尼視為一個(gè)資源供應(yīng)商來(lái)看待。

特斯拉堅(jiān)持“以價(jià)換量”多賣車策略？

華爾街見聞此前提及，隨著特斯拉四大工廠產(chǎn)能的提升，特斯拉目前的產(chǎn)量已經(jīng)高出銷量不少，已連續(xù)五個(gè)季度，產(chǎn)量超過(guò)交付量?jī)H僅今年上半年Model 3和Model Y的庫(kù)存就達(dá)到2.25萬(wàn)輛。

馬斯克在特斯拉二季業(yè)績(jī)會(huì)上提到，如果經(jīng)濟(jì)環(huán)境繼續(xù)惡化，特斯拉還將繼續(xù)降低汽車價(jià)格來(lái)保證銷量。

作為價(jià)格戰(zhàn)的發(fā)起者，特斯拉盡管盈利能力底氣足，能支持其進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)的廝殺，但是這并非毫無(wú)代價(jià)。

汽車銷量、營(yíng)業(yè)收入的連連新高與利潤(rùn)、毛利率的屢屢新低形成了鮮明對(duì)比和反差。

特斯拉繼一季度出現(xiàn)銷量提升，但利潤(rùn)和毛利率同步下滑的“一喜兩悲”后，二季度并未做太多調(diào)整，這也使得特斯拉的二季度繼續(xù)延續(xù)了銷量創(chuàng)新高，盈利能力受創(chuàng)的趨勢(shì)。

盡管盈利能力遭到?jīng)_擊，馬斯克仍表示，特斯拉將犧牲利潤(rùn)率來(lái)推動(dòng)銷量增長(zhǎng)。

而在三季度初，特斯拉還進(jìn)一步對(duì)旗下車型Model?S和Model?X進(jìn)行降價(jià)。顯然，哪怕盈利能力受損嚴(yán)重，特斯拉還是將“銷量第一，盈利第二”的策略貫穿全年了。

就在今天，特斯拉宣布，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版分別降價(jià)1.4萬(wàn)元，降價(jià)幅度在4%，為今年下半年的第二次降價(jià)。

如此來(lái)看，馬斯克或許會(huì)將銷量為王策略進(jìn)行到底。

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