作者 | 曹安潯

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編輯 | 周智宇

自去年底以來(lái)，市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷、投資者的謹(jǐn)慎，讓此前火熱的新能源賽道融資明顯有了些許寒意。

嵐圖汽車一下拿到百億級(jí)授信，令市場(chǎng)咂舌，也令那些尚待資金馳援的車企分外眼紅。

6月13日，嵐圖汽車與中國(guó)工商銀行、中國(guó)銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、交通銀行、中信銀行、招商銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，拿到6家銀行合計(jì)150億元的授信額度。

對(duì)依舊需要大量資金投入的新能源整車廠來(lái)說(shuō)，百億融資無(wú)疑是雪中送炭，讓整車廠有足夠的資金儲(chǔ)備，以應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)。

嵐圖汽車CEO盧放表示，此次合作后，嵐圖將進(jìn)一步加快技術(shù)研發(fā)和技術(shù)轉(zhuǎn)化，加大營(yíng)銷投入，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。工商銀行湖北省分行副行長(zhǎng)邱世杰也指出，工商銀行將進(jìn)一步加大對(duì)嵐圖投融資、現(xiàn)金管理、供應(yīng)鏈創(chuàng)新等方面的支持。

拿到百億融資授信的嵐圖有些“凡爾賽”。嵐圖汽車CFO沈軍表示，去年嵐圖的經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流是正向的，所以150億元額度不會(huì)全部用完。她指出，嵐圖有了銀行充分的授信可以做很多事，嵐圖的金融操作會(huì)更有余地，能提高企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)性。

接下來(lái)，嵐圖也希望在資本市場(chǎng)上更進(jìn)一步。沈軍表示，嵐圖IPO的計(jì)劃沒(méi)有變，還是在往IPO方向去努力。在IPO之前，可能還有B輪、C輪融資。

去年底，A輪融資中，嵐圖以融資總額近50億元，創(chuàng)下中國(guó)新能源汽車行業(yè)規(guī)模最大的首輪融資之一。融資后嵐圖估值近300億元。

資本化動(dòng)作頻頻，是這家脫胎于東風(fēng)集團(tuán)的“新勢(shì)力”，試圖借力新能源彎道超車的“陽(yáng)謀”。自2020年以來(lái)，大型汽車集團(tuán)都在加速讓旗下新能源品牌獨(dú)立發(fā)展，像上汽智己、北汽極狐、廣汽埃安等品牌皆是如此。

不過(guò)目前，能夠跑出來(lái)、站穩(wěn)市場(chǎng)的尚且是少數(shù)。

過(guò)去三個(gè)月，嵐圖已連續(xù)3個(gè)月月銷量超3000輛。但對(duì)于在燃油車時(shí)代叱咤風(fēng)云的“國(guó)家隊(duì)”選手來(lái)說(shuō)，這還不夠。站在新的起點(diǎn)上，怎么實(shí)現(xiàn)銷量破局，躋身第一梯隊(duì)？就成了嵐圖今年急需解決的問(wèn)題。

黃河科技學(xué)院客座教授張翔認(rèn)為，嵐圖現(xiàn)在要尋找新的銷量突破口，差異化競(jìng)爭(zhēng)是一個(gè)正確的路徑。嵐圖汽車雖然被定義為新勢(shì)力，但市場(chǎng)營(yíng)銷和話題度不夠。嵐圖想要長(zhǎng)期活下去，需要適當(dāng)改變產(chǎn)品和營(yíng)銷策略，才能贏得更多市場(chǎng)份額。

盧放也將提升銷量視為“今年最重要的一個(gè)事情”。他表示，嵐圖今年要提升營(yíng)銷能力和與用戶溝通的能力，同時(shí)將在品牌、數(shù)字化營(yíng)銷方面做大量的投入。

對(duì)嵐圖來(lái)說(shuō)，過(guò)去三年是嵐圖打基礎(chǔ)的時(shí)期，完成了研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等整個(gè)體系的構(gòu)建。未來(lái)幾年，或是嵐圖的突破期，盧放計(jì)劃快速完成體系能力的復(fù)制，推出更多產(chǎn)品，并致力于打造一個(gè)更高效的營(yíng)銷體系。

盧放表示，“過(guò)去幾年，我們受到了外界環(huán)境的影響，很多動(dòng)作都做不了。但現(xiàn)在這些事情都不存在了，今年會(huì)把營(yíng)銷效率做進(jìn)一步地提升”。

一個(gè)很直觀的動(dòng)作，是對(duì)渠道的規(guī)劃。今年嵐圖將大量增加門店數(shù)量。嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理助理李博曉表示，這幾個(gè)月嵐圖在加大渠道的布局，目前全國(guó)門店208家，預(yù)計(jì)到年底可能會(huì)接近430家。

盧放也給自己設(shè)定了一個(gè)小目標(biāo)：今年的銷量目標(biāo)是翻1-2倍以上，達(dá)3.88萬(wàn)輛-5.82萬(wàn)輛；希望未來(lái)3-5年時(shí)間，嵐圖真正成為一個(gè)知名品牌。

嵐圖，也能夠借著東風(fēng)集團(tuán)過(guò)去二十年在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的積累、蓄勢(shì)，迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)期。

在群雄混戰(zhàn)、野蠻生長(zhǎng)的新能源時(shí)代，嵐圖無(wú)疑是幸運(yùn)又特殊的存在。承載東風(fēng)集團(tuán)品牌向上重任，嵐圖起點(diǎn)很高。它受益于多年的產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)積累，也有更多融資優(yōu)勢(shì)。相比其他亟待資金輸血的品牌來(lái)說(shuō)，有更多余地。

嵐圖還通過(guò)引入戰(zhàn)投，優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，期望以一個(gè)靈活的姿態(tài)，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變革。但它變革的步伐還可以更大膽一些。

盧放表示，150億的銀行授信有助于嵐圖對(duì)制造體系和數(shù)字化平臺(tái)的建設(shè)，讓這個(gè)體系能夠更高效、高質(zhì)量的運(yùn)轉(zhuǎn)?！皬钠髽I(yè)高質(zhì)量發(fā)展的角度來(lái)講，效率要放在優(yōu)先考慮的位置上”。

接下來(lái)，或許如盧放所構(gòu)想，嵐圖的體系、效率改革將會(huì)加速，它也能夠從目前的第二梯隊(duì)，向前躍升。

嵐圖也會(huì)由此成為新能源“國(guó)家隊(duì)”突圍的一個(gè)案例，上演傳統(tǒng)車企集團(tuán)“大象起舞”的故事。

隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，傳統(tǒng)車企大刀闊斧變革已不可避免，豐厚的造車技術(shù)和資金后盾是它們反超的底牌，但也唯有以一個(gè)更加靈活、有效率的姿態(tài)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，才能穿越這場(chǎng)激烈的行業(yè)變革。

風(fēng)險(xiǎn)提示及免責(zé)條款 市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。本文不構(gòu)成個(gè)人投資建議，也未考慮到個(gè)別用戶特殊的投資目標(biāo)、財(cái)務(wù)狀況或需要。用戶應(yīng)考慮本文中的任何意見(jiàn)、觀點(diǎn)或結(jié)論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責(zé)任自負(fù)。

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