福特的8月“血腥”大裁員才剛結(jié)束，CEO又稱未來所需勞動力將減少40%，沒有受到此前裁員影響的工廠工人們，這回感受到了刺骨涼。

福特首席執(zhí)行官Jim Farley在11月15日宣布，與內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車和卡車制造所需的工人相比，制造電動汽車所需工人會減少40%，生產(chǎn)模式也會由外包轉(zhuǎn)內(nèi)包，使每個人都能在電動化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮作用。Farley說：

陰霾將籠罩福特向電動汽車轉(zhuǎn)型的新階段，因為制造電動汽車所需的勞動力將減少40%。此外，對于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，我們必須內(nèi)包，這樣每個人都可以發(fā)揮作用?。

(資料圖片)

分析指出，相較于內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車，電動汽車所需組裝的部件更少，汽車生產(chǎn)廠商在向電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中，將一步步減少汽車行業(yè)的工作崗位數(shù)量。

媒體報道稱，汽車行業(yè)在幾十年以來一直高度工會化，支付的工資使藍領(lǐng)工人逐步成為中產(chǎn)階級。美國汽車工人聯(lián)合會在2018年曾估計，在汽車電動化的過程中，其代表的400000名工人，可能會有35000個工人失業(yè)，失業(yè)率達9%。

Farley自7月以來一直表示，福特的“人太多了”，他還表示，現(xiàn)有的勞動力并沒有掌握向滿載軟件的電動汽車投資組合轉(zhuǎn)型所需的專業(yè)知識。

8月，為了進一步提高利潤，并為進軍電動汽車市場提供資金，福特裁減了3000名員工，包括2000個全職員工與1000個合同工，工廠工人此次不受影響。

密歇根州汽車研究中心技術(shù)主管布雷特·史密斯（Brett Smith）認為， 在未來十年，汽車行業(yè)工作崗位數(shù)量下降將是“一個合理預(yù)期”。在轉(zhuǎn)型過程中，一些公司曾試圖通過人員自然流動來推動目標的實現(xiàn)，但一些公司或?qū)⒆呱喜脝T道路。

史密斯也指出，電動車的零部件比汽油車少30%，因此需要的勞動力也更少。

美國高德納咨詢公司的分析師邁克·拉姆齊（Mike Ramsey）預(yù)計，未來會有更多公司裁員，他說：

在電動車生產(chǎn)過程中，無需工程師來制造引擎、變速器和排氣系統(tǒng)。車企現(xiàn)有員工大多不具備轉(zhuǎn)型所需技能和才華。 所以我敢肯定，大多數(shù)車企都面臨著重新安排員工的巨大壓力。

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