隨著疫情后物流節(jié)點的流通，2023年以來快遞行業(yè)發(fā)展重新煥發(fā)活力。不過，在整體溫和的行業(yè)環(huán)境下，快遞企業(yè)間圍繞快遞價格的競爭似乎依然存在。

根據國家郵政局日前披露的數據顯示，今年1-7月，全國快遞企業(yè)業(yè)務累計完成量703億件，同比增長15.5%；業(yè)務收入累計完成6495.3億元，同比增長10.5%。其中，7月快遞業(yè)務完成量107.7億件，同比增長11.7%；業(yè)務收入完成952.4億元，同比增長6.0%。

(資料圖片)

快遞業(yè)務量保持增長的同時，單票價格卻持續(xù)承壓。數據顯示，今年前7月快遞單票價格為9.24元，同比下滑4.4%，其中7月快遞單票價格為8.84元，同比下降5.1%，環(huán)比下降3.4%。

行業(yè)競爭態(tài)勢再現波動，此時對于二級市場的投資者而言，或許尤其需要關注龍頭企業(yè)的成長機遇。以剛披露了財報的中通快遞（02057,ZTO.US）為例，公司憑借多年積累的競爭優(yōu)勢，如今已形成發(fā)展的良性循環(huán)，市占率保持領先。

面對仍存不確定性的市場環(huán)境，中通快遞積極“修煉內功”，鞏固成本優(yōu)勢的同時不斷提升自身的服務能力，其作為龍頭的領先地位進一步凸顯。而公司最新公布的二季報，亦印證了這一點。財報顯示，2023年第二季度中通的包裹量同比增加23.8%至77億件，對應市場份額提升至23.5%。

基本面延續(xù)良好增長態(tài)勢

回顧中通快遞二季度的表現，穩(wěn)健和成長性或許可算作是最為突出的兩大關鍵詞。

首先從規(guī)模來看，中通快遞進一步擴大了業(yè)務規(guī)模和市場份額，報告期內公司的包裹量約為77億件，同比增加23.8%；市場份額提升至23.5%，環(huán)比上一季度提升了0.1個pct。

與此同時，中通快遞的核心財務數據亦展現出了高成長性。期內，中通快遞實現收入97.4億元，同比上升了12.5%；實現毛利33億元，對應毛利率33.9%，同比大幅提升了8.5個pct，環(huán)比亦增加了5.8個pct；同期，公司的調整后凈利潤達到了25.3億元，同比增幅高達43.9%。

智通財經APP認為，在當前行業(yè)環(huán)境下，中通快遞在保持規(guī)模穩(wěn)步擴張的同時，還能夠兼顧盈利表現，這或許需要歸功于公司強大的成本管控能力。

受益于自身的規(guī)模優(yōu)勢，以及標準化運營和數智化管理，報告期內中通快遞的成本效益得以彰顯。

根據財報，截至6月末，中通已經擁有96個分揀中心，超31000個攬/派件網點，直接網絡合作伙伴數量約6000名，分揀中心間干線運輸路線約3800條，自有干線車輛數量為10000余輛，其中超9300輛自有車輛為車長15至17米的高運力車型。

憑借在各環(huán)節(jié)的持續(xù)投入，規(guī)模效應下中通快遞的單票成本被成功壓降。數據顯示，二季度中通的單票分揀及運輸成本下降了一毛二分，降幅超過了15%。

無懼行業(yè)波動競爭優(yōu)勢凸顯

二季度面對頗具挑戰(zhàn)的市場，中通快遞依然在“量、質、利”三者之間找到了平衡?，F階段，快遞行業(yè)似乎又現價格戰(zhàn)的端倪，但今時不同往日，作為龍頭的中通快遞料將穿越行業(yè)周期，實現高質量的可持續(xù)發(fā)展。

回溯國內快遞市場的價格表現，受到疫后物流節(jié)點恢復流通，成本端油價震蕩下跌，以及快遞件量增長等多重因素影響，終端價格有所承壓。數據顯示，今年前7月快遞單票收入整體較往年同期為低，這表明行業(yè)競爭烈度仍在上升。

但需要指出的是，鑒于我國快遞行業(yè)已經邁過了“以價換量”的野蠻生長期，在監(jiān)管趨嚴的背景下，未來快遞企業(yè)間的競爭預計將會持續(xù)由簡單粗暴的價格戰(zhàn)轉向基于峰值產能、服務水平、時效管理等綜合能力的比拼。

或許也正是因為此，相比于無止境地參與低價競爭，中通快遞的策略則是有的放矢，將更多的精力投入到“修煉內功”上。

譬如，今年上半年里，中通快遞的多個轉運中心陸續(xù)建成投產，公司的區(qū)域物流中轉效率得以進一步提升。

據不完全統(tǒng)計，4月，中通鄂西南智能科技產業(yè)園第三期項目正式啟用，出港產能從日均30萬票提升至75萬票，場地運轉效率提升1.5倍；6月，中通淮海經濟區(qū)區(qū)域總部項目正式啟用，快件時效預計可提升5-6小時，分揀效率提升4-5倍，未來中通在“蘇魯豫皖”四省的快遞時效及服務能力將有顯著提升；而在“618”期間，中通在魯南的快遞分揀中心總部基地正式啟用，日均中轉包裹超300萬單；7月初，位于貴州遵義的中通黔北分撥中心項目也進入驗收階段。

無獨有偶，中通快遞的服務水平也在上半年有了更進一步的提高。

二季度，通過“中-柬”陸運專線，柬埔寨中通為江淮汽車提供從跨境運輸到倉配一體的物流供應鏈服務，出入庫操作時間縮短一倍至30分鐘以內，可幫助客戶降低物流成本近三成；中通冷鏈則持續(xù)聚焦下沉市場，推進生鮮冷鏈“點到點”布局，目前區(qū)縣覆蓋率近70%，八成的訂單可以實現72小時“門到門”服務；中通云倉基于超300個倉庫組成的倉配網絡，為美妝客戶提供全國分倉、訂單下沉、就近入倉服務，有效地保障客戶高效、穩(wěn)定的物流履約；中通與藥兜網共同出資設立中通醫(yī)藥，則為醫(yī)藥生產及流通企業(yè)提供了“倉-運-配”醫(yī)藥行業(yè)供應鏈解決方案。

透過新出爐的二季報，投資者已可窺見一個更穩(wěn)健同時成長性更加突出的中通快遞。尤其可貴的是，隨著行業(yè)趨于完善、成熟，現階段的中通也更加注重高質量且可持續(xù)的發(fā)展。面對行業(yè)競爭態(tài)勢的波動，中通選擇了有的放矢、有攻有守。接下來可期待的是，憑借自身突出的規(guī)模優(yōu)勢、成本優(yōu)勢以及出眾的服務能力，中通仍然將會是行業(yè)的領跑者。

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