5月10日，三六零安全科技股份有限公司(下稱：”360公司”，601360.SH)在官方微博宣布牽手造車新勢力哪吒汽車，正式加入智能汽車隊伍。

這是繼4月26日，有傳言稱360公司領(lǐng)投哪吒汽車的30億元D輪融資后的首次官方證實。

那么，360公司本次布局智能汽車的動機是什么?又為何選擇哪吒汽車作為介入對象?雙方合作能在電動汽車界掀起多大的波瀾?

360公司意欲何為

智能汽車可謂是時下最熱門的行業(yè)之一，隨著電池技術(shù)的躍進、車聯(lián)網(wǎng)的普及、智能駕駛時代的來臨，汽車產(chǎn)品再逐漸向“四個輪子加一部手機”的終極形態(tài)演進。

這給了造車新勢力超越傳統(tǒng)燃油車企的機會，特斯拉遠遠領(lǐng)先的市值即是這一機會的佐證，被市場稱為國內(nèi)電動車“三傻”的蔚來、小鵬、理想去年翻倍的股價，也堅定了跨界者進入智能電動車領(lǐng)域的信心。

今年以來，就相繼有百度、小米、華為等一線互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)宣布親自下場造車或聯(lián)合造車。從資本市場的反饋來看，上漲的股價說明投資人對電動汽車的投資熱潮仍在持續(xù)，作為“屢蹭風口”的360公司，自然不想錯過這次風口。

其次，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，360公司以安全應用為入口，靠互聯(lián)網(wǎng)廣告變現(xiàn)的打法效果逐漸式微。分析人士稱，由于三六零的不可替代性和領(lǐng)先優(yōu)勢并不明顯，其占公司營收大頭的互聯(lián)網(wǎng)廣告市場份額持續(xù)萎縮。

受此影響，360公司營收2018年-2020年連續(xù)三年出現(xiàn)較大滑坡，股價更是一路陰跌，自借殼上市之初的2018年1月5日的高點66.39元，跌至今年5月11日的12.68元，股價暴跌80%。為此，公司四處出擊尋找互聯(lián)網(wǎng)廣告業(yè)務之外的增長點，但從目前的收入構(gòu)成來看，收入持續(xù)放緩的互聯(lián)網(wǎng)廣告依然是公司的主要收入來源。

根據(jù)360公司最新年報數(shù)據(jù)，2020年互聯(lián)網(wǎng)廣告業(yè)務占其營收的近65%，排名第二的智能硬件業(yè)務收入占比為18%，其他業(yè)務均不及10%。由此可見，360公司仍未找到有力的第二增長點。

內(nèi)困之下，介入擁有良好市場前景的智能汽車領(lǐng)域，360公司的這一選擇并不難理解。

哪吒汽車位置如何

雖然360公司選擇介入電動汽車領(lǐng)域的理由看似成立，但其到底通過何種方式介入該領(lǐng)域?在本次公司對哪吒汽車的合作中給出了答案。

360公司介入的方式既不是如百度、小米似的親自下場造車、也不像華為通過技術(shù)、渠道賦能的方式聯(lián)合造車，360公司選擇的方式是戰(zhàn)略投資。

企查查信息顯示，哪吒汽車最早成立于2014年，目前已接受包括D輪在內(nèi)的7輪融資，有消息稱，本次360公司戰(zhàn)略領(lǐng)頭落地后，將有可能成為哪吒汽車母公司合眾新能源汽車有限公司(下稱：”合眾新能源”)的第二大股東。

對此，《投資者網(wǎng)》致函360公司予以求證，但對方并未回復。截至目前，合眾新能源的第一、二大股東分別為南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)(持股29.71%)與宜春市金合股權(quán)投資有限公司(21.58%)，雙方背后均有國資背景。

360公司在國內(nèi)眾多造車新勢力中，為何選擇哪吒汽車作為自己的合作對象?

分析人士稱，國內(nèi)新能源汽車雖然成立較晚，但發(fā)展迅速，頭部造車新勢力陸續(xù)登陸資本市場后，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)欲想通過投資的方式介入，顯然入場成本過高，不如將目光轉(zhuǎn)移到其他尚未上市的優(yōu)秀企業(yè)上。

哪吒汽車便是這樣一家企業(yè)。自2018年發(fā)布一輛量產(chǎn)車哪吒N01以來，累計銷量超過3.5萬輛，銷量領(lǐng)先，而在哪吒汽車自己的對外表述中，也稱公司目前是國內(nèi)未上市的新創(chuàng)新能源汽車第一品牌。

不過據(jù)《投資者網(wǎng)》梳理發(fā)現(xiàn)，2020年，哪吒汽車通過哪吒N01、哪吒V、哪吒U三款量產(chǎn)車，累計實現(xiàn)16439輛的銷量，同期蔚來汽車累計銷量43728輛，理想汽車為32624輛，小鵬汽車為27041輛，威馬汽車為22495輛，哪吒汽車排名第五，在未上市新勢力中不及威馬汽車。盡管如此，哪吒汽車仍算得上是國內(nèi)造車新勢力第二梯隊的領(lǐng)頭羊。

此前有知情人透露，360公司在投資哪吒汽車前還調(diào)研過高合、天際、零跑、奇點等新勢力汽車品牌，但最終選擇了哪吒汽車，主要原因是后者的產(chǎn)品定位更親民，較為符合360公司的期望值。

聯(lián)手哪吒汽車能否“鬧海”

在360公司官宣合作的微博下，哪吒汽車回應道：“終于等到你 我命中注定的‘鬧海搭檔’”，雙方看似對本次合作信心滿滿。

有市場觀點認為，從大的層面講，360公司搭檔哪吒汽車，同樣是“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)+造車新勢力”、“網(wǎng)絡化+電汽化”的組合，市場輿情對雙方本次的合作大多持看好預期。不過，從細微層面看，雙方的合作效應并不及“百度+威馬汽車”，以及“華為+小康股份”的影響力。

究其原因，360公司雖然作為領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)公司，但其技術(shù)優(yōu)勢集中在“網(wǎng)絡安全”領(lǐng)域，而智能汽車領(lǐng)域軟件技術(shù)競爭的殺手锏是“智能駕駛、車載操作系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)”等方面，360公司在上述方面的技術(shù)沉淀有所欠缺。

在360公司的最新年報中，涉及到“汽車”關(guān)鍵詞的信息僅有兩條。其一為，公司積極參與安全標準化建設，其中包括“汽車安全”;其二為，一項涉及金額1000萬元左右的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車“安全大腦”政府補助項目。

相對于360公司，哪吒汽車已實現(xiàn)了3萬多輛電動汽車的保有量，而且這些汽車主要定價在20萬元以下，市場區(qū)域也集中在三、四、五線城市，有相當可觀的消費者基礎(chǔ)。

不過，有分析認為，360公司有望通過本次合作，展開自己對智能汽車安全解決方案的探索。畢竟在今年“兩會”上，360董事長兼CEO周鴻祎在提案中建議：汽車在出廠之前需像強制做碰撞測試一樣進行聯(lián)網(wǎng)安全測試，甚至更高強度的測試;通過結(jié)合實際應用場景的攻防演練，提升企業(yè)和車輛的網(wǎng)絡安全防護等級。

對于雙方基于各自的資源優(yōu)勢將如何展開合作?《投資者網(wǎng)》致函360公司，但對方并未回復。不過市場普遍認為，360公司牽手哪吒汽車，將可能會在智能汽車安全、AI技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)營銷、品牌背書等多個方面為對方賦能。屆時，哪吒汽車或許還會以“安全汽車”作為主要賣點。

值得注意的是，目前360公司介入投資哪吒汽車的時機是對方的D輪融資階段，此時距離哪吒汽車的IPO之前還有一段路。

不論怎樣，360公司的資本背書，為哪吒汽車開拓了融資渠道，這對于目前處在量產(chǎn)爬坡、需要大量資本支持的哪吒汽車至關(guān)重要。對于雙方合作的進展效果，《投資者網(wǎng)》將持續(xù)關(guān)注。(郭曉)

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