作為快運(yùn)行業(yè)的元老級(jí)玩家，安能物流擬赴港上市，已于近日在港交所提交招股文件。

業(yè)績(jī)方面，安能物流營(yíng)收穩(wěn)定增加，同時(shí)已實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。招股書顯示，安能物流在2019年實(shí)現(xiàn)了1.1%的整體經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率，2020年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率提升至8.2%，凈利潤(rùn)也在2020年由虧轉(zhuǎn)盈，同年獲大鉦資本超過3億美元的投資。

安能物流目前已成長(zhǎng)為中國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)領(lǐng)先的零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商。招股書顯示，按貨運(yùn)總量計(jì)算，安能物流在2017年至2020年均為中國(guó)最大的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，2020年，該公司的貨運(yùn)總量約為1020萬噸，市場(chǎng)份額為17.2%。

長(zhǎng)江商報(bào)記者粗略統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，安能物流成立11年9輪融資總額超過9億元，投資方包括紅杉資本、華平投資、凱雷集團(tuán)、平安、伊利等。

創(chuàng)新貨運(yùn)合作商平臺(tái)模式

安能物流成立于2010年，作為第一家獨(dú)立以快運(yùn)業(yè)務(wù)上市的企業(yè)，安能物流如果成功上市，將頭頂“快運(yùn)第一股”頭銜。

招股書顯示，2018年安能物流整體凈虧損率為39.6%，2019年下降至4%，2020年凈利率為3.1%，3年來快速收窄虧損率并扭虧為盈;與此同時(shí)，2020年經(jīng)調(diào)整后的凈利潤(rùn)由2019年的2.24億元快速飆升至6.54億元，均呈現(xiàn)積極向好態(tài)勢(shì)。

按貨運(yùn)總量計(jì)算，安能物流在2017年至2020年均為中國(guó)最大的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，2020年，該公司的貨運(yùn)總量約為1020萬噸，市場(chǎng)份額為17.2%，單日貨量峰值突破5萬噸。

從全行業(yè)來看，安能物流的成長(zhǎng)速度領(lǐng)先行業(yè)，2015-2020年，其貨運(yùn)總量以31.0%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，為我國(guó)增長(zhǎng)最快的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)之一，而同期全國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)復(fù)合年均增長(zhǎng)率僅為5.6%。

安能物流的飛速成長(zhǎng)與其建立的貨運(yùn)合作商平臺(tái)模式息息相關(guān)。2012年，安能物流開創(chuàng)了貨運(yùn)合作商平臺(tái)模式，即通過運(yùn)營(yíng)一個(gè)可高度擴(kuò)展的平臺(tái)，管控全國(guó)范圍內(nèi)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)的分撥和干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)，貨運(yùn)合作商和代理商則負(fù)責(zé)攬件和派送服務(wù)。

貨運(yùn)合作商平臺(tái)模式為安能物流帶來了高度可規(guī)?；＝刂?020年12月31日，安能物流貨運(yùn)合作商及代理商數(shù)量超過26000家，覆蓋中國(guó)96%的縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終端客戶超過360萬，安能物流在財(cái)報(bào)中稱，安能已經(jīng)遍及中國(guó)商貿(mào)流通的各個(gè)領(lǐng)域，打通了中國(guó)物流的毛細(xì)血管。

持續(xù)拓寬零擔(dān)快運(yùn)加碼數(shù)字智能化

安能物流是聚焦零擔(dān)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)商，零擔(dān)是安能物流的核心業(yè)務(wù)。公司主要通過提供運(yùn)輸服務(wù)、增值服務(wù)以及派送服務(wù)向貨運(yùn)合作商收取費(fèi)用。2019年，安能物流正式宣布“轉(zhuǎn)型升級(jí)、聚焦快運(yùn)”。這也是安能物流發(fā)展9年多來一次關(guān)鍵的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2020年公司的零擔(dān)業(yè)務(wù)單位營(yíng)業(yè)成本為人民幣591元/噸，是中國(guó)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中最低者之一。這使得安能的零擔(dān)業(yè)務(wù)的規(guī)模和盈利能力均大幅增長(zhǎng)。

招股書顯示，2018年公司零擔(dān)收入為48.13億元，2019年為53.35億元，同比增加10.8%，2020年為70.82億元，同比增加32.7%。2019年零擔(dān)業(yè)務(wù)錄得毛利7.66億元，2020年達(dá)到10.51億元，同比增長(zhǎng)37.3%。

值得注意的是，安能物流的營(yíng)業(yè)成本也面臨不小的壓力。數(shù)據(jù)顯示，2018~2020年，安能物流營(yíng)業(yè)成本分別為59.2億元、46.6億元、60.3億元。

數(shù)字化與智能化是安能物流破解營(yíng)業(yè)成本居高不下的新方向。招股書顯示，2018年至2020年間，其零擔(dān)服務(wù)單位營(yíng)業(yè)成本分別為572元/噸、561元/噸、591元/噸。其中，單位干線運(yùn)輸成本由2018年的387元/噸下降至2019年的365元/噸，2020年進(jìn)一步下降至299元/噸。

作為快運(yùn)行業(yè)的元老級(jí)玩家，安能物流也面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。今年4月，百世董事長(zhǎng)兼CEO周韶寧公開表示，快運(yùn)業(yè)務(wù)目前正在融資階段，最快會(huì)在2022年完成上市。

作為第一家獨(dú)立以快運(yùn)業(yè)務(wù)上市的企業(yè)，安能物流上市后的前景將成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。(記者 趙潔 潘米蕎)

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