在美國東海岸面對柴油和汽油短缺之際，國內出口原油卻創(chuàng)歷史新高。

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美東時間26日周三，美國能源部下屬能源信息署（EIA）公布：

在截至10月21日的上周，美國原油出口510萬桶/日，創(chuàng)單周出口量新高，上周原油凈進口略超過100萬桶/日，創(chuàng)凈進口量新低。上周美國墨西哥灣的汽油進口量為零，為2020年11月以來首次零進口。上周美國石油產品合計出口1140萬桶/日，其中汽油和柴油出口量均創(chuàng)兩周來新高。

EIA還公布，上周美國原油庫存超預期猛增，汽油庫存加速減少：

上周美國EIA原油庫存環(huán)比前一周增加258.8萬桶，是市場預期增幅150萬桶的1.7倍，創(chuàng)去年7月以來最大單周增幅，此前一周減少172.5萬桶。上周EIA汽油庫存環(huán)比減少147.8萬桶，市場預期減少150萬桶，此前一周減少11.4萬桶。上周EIA精煉油庫存環(huán)比增加17萬桶，市場預期減少100萬桶，此前一周增加12.4萬桶。

評論認為，美國原油出口量創(chuàng)紀錄不算意外，因為美國的原油價格相比國際基準布倫特原油折價很多。周三盤中，美油比布油的交易價低每桶8美元以上。

相比之下，EIA數(shù)據體現(xiàn)的更驚人訊息是供應超低、需求極高。上周華爾街見聞就在EIA公布單周數(shù)據后提到，美國的柴油只有25天的供應量，為2008年來最低供應水平，雖然柴油的庫存量處于歷史低位，但體現(xiàn)需求的精煉油供應四周滾動均值升至2007年來的季節(jié)性最高位。用于供暖、卡車運輸以及維持商業(yè)和貨運運行的燃料短缺，已成為拜登政府進入冬季的主要擔憂。

媒體指出，為滿足取暖油需求增加的前景，美國的煉油廠正以高于通常水平的產能運行，但國內總產能已降至兩年來低谷。與此同時，美國國內的燃油庫存處于史上罕見的季節(jié)性低點，東海岸一些地區(qū)或是庫存耗盡，或是被迫實行配給供應。這凸顯了，將燃油從墨西哥灣的煉油中心輸送到東海岸的客戶中心有多困難。

如今，全球市場的燃油供應都很緊張，美國以外油價高于國內價格激勵著謀求更高利潤的油企將產油出口海外。這又讓美國國內的柴油危機惡化。在中期選舉到來之際，進入冬季時燃油庫存低正在成為拜登政府關注的焦點，并促使其考慮包括限制出口在內的對策。

周三有評論稱，目前美國東北部和東南部的柴油供應非常稀缺。供應量處于一年中的季節(jié)性最低水平，美國的工業(yè)燃料庫存只能滿足25天的需求。本周有一家燃料供應物流公司Mansfield Energy啟動緊急協(xié)議，柴油市場的危機似乎正在失控。

以油罐車車隊為全美8000多名客戶提供煉油產品配送的Mansfield Energy本周二通知客戶，因情況正在迅速變化，市場經濟環(huán)境每天都有重大變化，我司為應對市場波動將警報級別調至4級，還將東南部地區(qū)調至紅色代碼，要求在可能的情況下提前72小時通知交貨，以確保燃料和貨運可以在經濟適用的水平上得到保障。

Mansfield稱，在東海岸的很多地區(qū)，柴油價格“比公布的市場平均水平高0.3到0.8美元，因為供應緊張?！?“有時，承運人不得不訪問多個碼頭尋找供應，這會延遲交貨并限制當?shù)氐呢涍\能力?！?/p>

Mansfield的警告可能意味著，美國柴油市場的供應非常緊張，以至于某些地區(qū)的供應量非常低。柴油危機使為經濟提供動力的工業(yè)燃料供應——從卡車到貨車、從發(fā)電機到貨運列車再到拖拉機都達到了歷年同期的最低水平。

從這個角度看，Mansfield的警告表明，創(chuàng)紀錄的低庫存開始影響燃料供應網絡。在國內，燃油生產能力的投資不足、煉油廠關閉和停工、需求強勁、燃料出口飆升，國外又有西方對俄羅斯能源的禁運，這些都在推動庫存消耗并助長燃油價格。柴油庫存極低已經讓燃油輸送公司對美國東南部可能的供應干擾保持高度警惕。

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關鍵詞： 燃料供應 創(chuàng)歷史新高 墨西哥灣